Pasador de fijación

Jaguar: Tipo E 4.2 Serie 2 (1968-70) • Tipo E V12 Serie 3 (1971-74) • 420 y Daimler Sovereign (1966-69) - XJ6: Serie I (1968-72), Serie II hasta noviembre de 1973 (2).8 a 2U50001, 4.2 con batalla corta hasta 2M1658, 2M50015, 2N3479 y 2N51654, 4.2 con batalla larga hasta 2S1088, 2S50001, 2T1525 y 2T50001) • XJ12: Jaguar Sedán hasta 2R50210 (LHD) y 2R1477 (RHD), Daimler Sedán hasta 2K50005 (LHD) y 2K1078 (RHD), Vanden Plas hasta 2P50001 (LHD) y 2P1151 (RHD) • Tipo S a partir de abril de 1968 - 3.4 desde 1B9191 y 1B26307, 3.8 desde 1B59653 y 1B80376

Land Rover: para la conversión a freno de disco: Serie I, II, IIA y III (1948-85): ejes delanteros y traseros • 90 y Defender 90 temprano con eje trasero Salisbury (1983-93)

Aston Martin: DB5 (1963-65) • DB6 (1965-70) • Modelos de seis cilindros DBS hasta número de chasis CH5284

TVR: Serie Tasmin 2 (1981-84) - Serie 280i 2 (1982-87) - 350i (1983-85)

Volvo: Vehículos con sistema de frenos de circuito único Girling: Amazon (1964-68) • P1800 y P1800S desde el chasis número 7000 hasta 12436 (1963-68)

Mercedes Benz: W114 y W115: 200, 220, 230, 240, 250 y 280 berlinas (1968-76)

Alfa Romeo: 2600: Spider, Berlina y Sprint (1961-69) • Giulia 1600 (1962-65)

Austin: 3-litre (1967-71)

Lotus: Elite (1973-82) • Excel (1982-93)

Rover: P5B (1967-73) • P6 3500 modelos V8 (1968-77)

Bristol: 409 (1965-67) • 410 (1968-69) • 411 (1969-76)

Jensen: Interceptor Mk1, Mk2 y Mk3 (1966-76)

Austin Healey: BN1 hasta BJ8 (1953-68)

MG: MGC (1967-69)

Triumph: TR3B de la serie TCF así como TR4 con llantas de radios de CT4690, TR4 con llantas de acero de CT4388 (1962-65) • TR4A (1965-67) • TR5 y TR250 (1967-68) • TR6 hasta abril de 1973: modelos con carburador hasta CC81078, modelos P.I. hasta CP76094 • Vitesse 2-Litre y Mk2 (1966-71) • GT6 Mk1 y Mk2 y primeros Mk3 hasta KE12388 y KF12388 (1966-72)

Morgan: Plus 8 3.5 (1966-73)